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新版“葉片泵正確使用與故障判斷”

2016-12-27 來自:斯普瑞液壓 點擊數:2956

新版“葉片泵正確使用與故障判定”

在葉片泵的產品說明書中一般都有詳細的安裝指南與注意事項,可是在實際使用過程中,往往不被人們所重視,而不正確的使用方法總會導致葉片泵的故障發生,據來自美國液壓界的統計分析顯示,葉片泵出現的所有故障中絕大多數屬使用不當造成,使用不當占油泵損壞的比例高達95%以上,所以,我們有責任向廣大葉片泵使用者推廣葉片泵正確使用方法。

眾所周知,在液壓係統中元件最容易出故障的就是油泵,而液壓閥和油缸的故障比例相對油泵來說要少許多,它們最多清洗一下就能解決,而葉片泵一旦出現故障就是致命的,為此,能否正確使用葉片泵至關重要,為了區別是屬於哪一類問題,正確的使用與判定故障原因,特提供以下經驗供參考:

一、使用不當的幾種表現:

1.連軸器安裝錯誤由於連軸器與軸配合間隙太小或無間隙,在用力敲擊時,軸承會受傷,導致軸承早期損壞而影響整個泵芯的壽命。再有,連軸器在安裝時如果沒有一定的軸向間隙,用螺絲直接硬性將泵安裝到泵套上,就會使軸承軸向受力,如果長期承受軸向受力,軸承就會很快損壞並產生偏心而秧及了泵芯,表麵上看象是泵芯出了故障,其實始作俑者是軸承受了力。

(這是油泵損壞的第一大殺手)

2.同軸度超差如果安裝時同軸度超過規定值,會使軸承及整個泵芯偏心而早期損壞,軸也會被切斷(軸切斷在軸頭最粗的地方),同軸度一般控製在0.1毫米左右為好。

3.油液太髒由於油箱不是密封狀態,周圍粉塵及雜物混入油液中致使油液的清潔度超過標準,如果過濾器精度不夠或無過濾器,泵芯就會很快劃傷並損壞,尤其是新設備的液壓油箱,由於管道中留有電焊渣滓或油箱清洗的不幹淨都會導致新泵一開車就出現研泵事故。

這是油泵損壞的第二大殺手)

4.油液變質:由於使用了過期的液壓油或再生油,使泵芯零件表麵呈黑色狀或粘膠狀,油中的雜物、毒物及腐蝕性可使油泵早期損壞,再生的過期油因缺乏潤滑及抗磨性也會使泵芯壽命大大的縮短,甚至將葉片及泵芯粘死不能運動。

抗磨液壓油的使用壽命按石油公司介紹是2000-3000小時(連續半年),環境較好時可延長壽命至6000小時(約一年),所以,建議客戶每年更換一次新油。

(這是油泵損壞的第三大殺手)

5.油溫太高:由於未裝冷卻裝置,在機器連續使用中,油溫會不斷升高。如果油溫長期高達70°以上時,油泵壽命會大大縮短,一般在半年到一年中就會損壞。

6.油中進水在有水冷卻的裝置中,由於“水冷卻裝置”密封不好導致水進入油液中,油液就會呈現乳白狀(乳化),油泵內部金屬零件會生鏽或局部鏽蝕,泵在高速旋轉中會加速磨損並縮短壽命,油泵的軸封也會早期損壞並使泵軸漏油。

(這是油泵損壞的第四大殺手)

7、變換油口方向:當油口方向不合適,沒有經驗的客戶自己調整時,未將泵芯肖子插進肖孔裏去(旋轉時拔出造成),這時油泵吸油口空間縮小,吸油遇阻吸油不暢,表現為:噪音特大,壓力擺動,長時間使用會使油溫升高過快,定子內曲線衝擊成波紋狀後壽命會縮短。再有,旋轉時將密封圈切邊或螺釘緊固不勻還會產生漏油現象。

8、瞬間超壓:有很多時侯,油泵出現了“崩後蓋”、“崩前蓋”、“斷軸”、“斷葉片”、“裂定子”等極端性事故,簡單的判斷好象又是油泵質量問題,可仔細分析下來,它確另有原因,比如:崩雙聯泵後蓋、崩單聯泵前蓋、斷軸、斷葉片、斷定子等,這種情況不會同時發生,當油泵內部壓力超過本身能承受的壓力一倍或兩倍時,泵內最薄弱的零件就會首先損壞,損害後的零件在動力未停止時就會瞬間損壞其他零部件,直至斷軸迫使動力不能繼續傳遞而停止,其他零件的損壞隻是受人牽連而已,這裏故障源是超壓,瞬間超壓才是極端性事故的罪魁禍首,瞬間超壓的原因是控製壓力的溢流閥堵塞而不能正常泄壓造成。

為了解開油泵的壓力極限,我們做了幾例破壞性試驗,將幾種雙聯泵後蓋安裝在密閉的鋼板上,使用手動泵逐步加壓,當壓力值達到45兆帕時,螺釘拉長,丁晴密封圈呲開,更換了氟膠密封圈和螺釘後,壓力達到50-55兆帕時,後蓋及前蓋分別崩裂。

以上實驗可以證明以下幾個現象:

1、合格的液壓鑄件可以承受50兆帕的內部壓力,50-55兆帕以上是它的壓力極限。

2、四隻12.9級的鎖緊螺釘可以承受45-50兆帕所帶來的拉力。

3、 油泵內部超壓是係統超壓,不是人為因素,而是油路都塞。

4、密封圈呲開也需要很大的壓力,有可能內部超壓或螺釘未鎖緊或鎖緊不均勻。

5、油泵的壓力極限21-32兆帕,如果出現了崩蓋現象可以肯定它超壓了,責任在用戶。

(這是油泵損壞的第五大殺手)

9、吸油不暢:葉片泵常見的一個故障就是“定子”內曲麵磨損成撮衣板狀的棱子,該現象主要是吸油不暢所致。原因為:當油泵吸油不足時,壓力就會時高時低,而葉片頂部對定子內曲麵的有效接觸就會隨著壓力的變化而間歇式脫離與接觸,頻繁的硬衝擊使定子的吸油區便出現了象撮衣板狀的棱子了。

吸油不暢有以下幾種情況:油液太粘(牌號偏大)、過濾器堵塞、吸油管路太細、油位太低(油量不夠)等,北方的冬天出現此故障較多,因為天冷油粘吸不上來。

10、吸油口漏氣:在新安裝的油泵過程中,吸油口漏氣也是一種常見病,其表現為:噪音偏大,咕嘟咕嘟、劈啪劈啪響,壓力越高就越明顯,長時間工作油箱裏的油會起泡沫。漏氣的主要原因是油泵進油口法蘭及管道的密封件等密封不好造成。

二、常見故障現象的判定:

1.研泵(燒盤):

原因:油太髒,油中進了水,油中有雜物。

不排除有的葉片泵廠家因葉片泵的製造水平不達標,幾何精度不夠或精整不到位所引起的研泵。

2.噪音非常大:響聲似警報器,同時拌有壓力不穩,升壓慢其原因如下:

a.進油口漏氣,油箱中有泡沫(原因:O型圈失靈,螺釘太長或法蘭太薄)。

b.過濾器堵塞,進油流量不夠。

c.油的粘度太高(天氣太冷或牌號不對)。

d.裝配錯誤,調整進出口方向時,泵芯定位肖未插到後蓋的定位孔裏去等。

3、噪音一般大時:

a.上述情況均存在。

b.有可能產品質量不好。

4、係統無壓力:溢流閥失靈,需清洗或更換。

5、殼體崩裂及零件斷裂:

如果同時出現了類似崩高壓蓋、斷軸、斷葉片、定子裂紋等首先要懷疑瞬間超壓,如果是隻有葉片和軸兩個斷裂,可以懷疑葉片質量不好或有異物進入了葉片區導致了葉片斷裂,葉片斷裂後馬上就會引起軸斷。

油泵內部零件損壞,除油髒油路堵塞引起的超壓外,還有更重要的原因是液壓係統設計有缺陷,不嚴謹,當大排量的油泵在快速的高、低壓,正、反方向切換時,由於係統缺少油泵專用的壓力保護閥,係統溢流閥不能及時有效地排油降壓,也可使油泵的壓力逐步累加生高,當壓力慢慢地升至極限時,也會出現零件爆裂現象,從市場上反饋的信息來看,由它帶來的油泵損失也具有一定的普遍性。

檢查壓力的方法:在油泵的進、出油口處連接壓力表,在正常工況下觀察壓力情況。

6、軸竄動軸的檔圈掉出,安裝聯軸器時用力過大(原因是聯軸器內孔小),將卡環砸出。

三、油泵嚴重損壞後的責任判定:

油泵損壞後,首先要檢查外觀內在及相關現象,當出現下列現象時,它的相應原因就可以確定:

1、軸承損壞:當油泵嚴重損壞,其中隻要確認有軸承損壞的,可一律視為安裝不當造成,因為軸承受力後損壞在先,零件損壞在後,軸承一旦損壞,軸就出現擺動,高速擺動下會引起其他件損壞。

如果是新泵的軸承先損壞了,其它還完好,這是安裝油泵時不同心或用力敲擊造成,雙作用的葉片泵正常工作時,泵對軸是不受力的,軸承幾乎不磨損,一般可以使用10-15年不壞,高檔軸承與普通軸承隻有噪音的區別,壽命的區別比較小。

2、內膽有鏽:當油泵嚴重損壞,其中隻要泵裏有鏽跡存在的。可一律視為油中進水造成,因為油液正常時,永遠不會出現生鏽現象。

3、油質不好:當油泵嚴重損壞,隻要油泵體中存有髒物雜物及異物泵芯變黑,可一律視為油質不好造成。

4、芯軸斷裂應設法檢查斷裂位置,如果是材料或熱處理不好,它的損壞點應當是最薄弱環節,也就是最小直徑處或花鍵處,如果不在最弱地點斷裂應當視為安裝不當,同軸度偏差太大造成,有時泵芯磨損後阻力加大壓力過高也會出現斷軸,斷軸其實也是一種機械保護。

5、定子有棱:吸油不暢引起。

6、損壞零件的材料檢查應當對材料的成份,金相組織,硬度等進行檢查,同時還要對損壞零件的先後順序因果關係等進行分析,最終能查出原因。

上麵提到的葉片泵使用中的五大殺手具有一定的普遍性,加之其它的一些使用不當因素的存在,使諸多的油泵故障中,使用者的不良方法和對技術的困乏造成的故障率占有較高的比例,而對故障原因的判斷,隨著個人技術素質的差異與生產廠家產生了質量爭議,此文章對於有質量爭議和合理使用有一定的指導意義。

目前在中國經濟高速發展的環境下,使用者技術素質偏低的狀況,近期還不能得到很好改善,相比之下國外的液壓市場比較成熟,而我們國內的液壓市場環境還是相當落後,還有待我們行業為之繼續努力

以上判斷方法與鑒別原理僅供參考,可直接給中間商或終端客戶學習使用,提高用戶的技術素質和減少不必要的的經濟損失也是我們共同的責任和目標。

該文章所基於的理論基礎是建立在本公司產品質量的前提下所提出的,對於同行廠家由於質量標準與技術要求不一樣,不能通用,而由此產生的技術爭議我們概不負責。

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編製:李剛

2006年 第一版

201012月 第二版

20148月 第三版